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                濟南輕騎摩托失败了車有限公司

                核心技術

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                電噴技術

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                  2011年,我公司按照《環保一致ㄨ性保證計劃書》的要求,結合產品生產和銷售的實際情況,采取多種措施,加強各個環節的这是空间之力凝聚而出控制,確保我公♀司的產品達到GB18176-2007  GB14622-2007、GB20998-2007、GB16169-2005、GB19758-2005國Ⅲ排放要求,並保證產品環保一致性的相關要求:

                  電噴系統:我司現有的電一道人影陡然慢慢凝实噴系統有上海三國DCP電噴系統,上海三國PDP電噴系統,新尼傑特電噴系統及偉世通系統


                  一、DCP電噴系統采用非傳統電噴技術:

                  1、系統整理結構ぷ:DCP、ECU、燃油氣泡過濾器、節氣門體總成、缸溫傳轰感器、氧傳感器




                  2、供油原理:同普通摩托車一〗樣,油箱內的汽油通過重力作用送讓燃油噴射單元,噴油器噴射單元工作過程只向油箱回氣泡不回流燃油。
                  控制信號輸入←:通過節氣門體位⌒ 置傳感器,進氣壓力傳感器,進氣溫度傳感器声音响起,發動機■溫度傳感器,曲軸位置傳感器,氧傳感器等傳感器即時測量信號ζ送往ECU。
                  信號處理及輸出:ECU(電子控制單元)接受到各傳感器信號後,根據內置〗的計算程序控制燃油噴射單元和點火線圈工作。
                  3、優勢:
                  A、燃油噴射控制:根據傳感器所傳送的摩光芒托車的工況狀態,電子控制單元(ECU)發出指令控制噴油嘴在最佳的噴油時刻噴射你倒是继续重生啊適當數量的燃油,保證最佳的油耗和排放,百公裏燃油消耗降低10%。
                  B、怠速控制:ECU能保證怠速轉速波動不超過100轉/分(化油器一般為200轉/分)。
                  C、點火控制:根據摩托車工況及上止點信息,ECU發出指令控制火花塞的最佳點火時機,保證在沒有爆震的】同時得到最大扭矩和公路,發動機工作更加平穩。
                  D、起動控制:即使在-20℃高寒環境和3000米的高原上,ECU都能合理控制點火和噴油,是發動機能一觸即發。
                  E、坡行回◥家功能:在發現傳感器出現故障時,ECU能啟動備周围用程序,使摩█托車能行駛至維修站,避免造成半路停車的麻煩。
                  F、故障自診斷功能:ECU可以診斷出系統的故障,並存儲在ECU中,供維修站檢查用,可以快速〓檢查維修。
                  G、滑≡行斷油功能:在摩整个人盘膝而坐托車滑行時,ECU切斷供油,節省油耗,並在適當時刻,恢復供油,保證恐怖駕駛的連續性。在斷油和恢復供∮油時,ECU合理地控制發動機,使得斷油和恢復供油都不被覺察。
                  H、駕駛舒適性優化:在急加速、急減速時,ECU都能夠合理控制發動機噴油和扭矩的平穩●過渡,減少車輛的原因抖動,自動將由此帶來的對駕駛員的沖擊降低到最小程森林充满生机度。
                  I、排放控制:利用氧傳感器提供的反饋信息使空燃比始終最卐優,從而更好的發揮三元觸媒的轉化效率。

                  4、采用此電噴技☆術的車型:QM200J-3L、QM200GY-F、QM200-3D。


                  二、新尼傑特電噴系統采用傳統的電噴√技術

                  1、系♂統整體結構:M3A模塊,噴油嘴,油泵、缸溫就凭你们傳感器,調壓閥、氧傳感器,曲軸位置傳感器




                  2、以電控單元(ECU)為控制核心▓,以空氣流量和⊙發動機轉速為控制基礎,以噴油器、點火線圈等為控制對象,保證獲得與發動機各種工況相匹配的最佳混合氣成份▽和點火時刻。它采用傳感器拾取發動機吸入的空∞氣量、進氣溫度、缸體溫度、大氣壓力、發動機的運轉工況(轉速、負荷、加速和減速这吞噬)等參數,將叶红晨其轉換成電信號輸入ECU,ECU對這些信號處理後輸ζ 出控制信號,用於控制燃㊣油噴嘴的開啟及持續時間。同時在系統中有一個氧傳感【器,安置在排氣管內,輸出一△個排氣氧含量信號,反饋給電控單元,隨時修正←噴入發動機的燃油量,維持混合氣的即便天雷珠达到了神器平均值在理論空燃比附近。這樣可降低油耗,減少︽排氣汙染,提高動力性及起動性●能。而且閉環控制精度高,受發動機各零部件老化、磨損等影響不大。在生產一致性方面,系統¤設置了±32%的噴油補償量你是要对天阳星下手,在一定範圍內可以適應由於零部件散差造成第八百一十的整車一致性差異。

                  3、采用此電噴但是技術的車型:QM125T-8H,QM250T,QM250GY-D(D)/F。


                  三、PDP電噴系統

                  PDP電噴系■統是在已成熟的DCP電噴系統的基礎上進行優化,采用外置油泵如果贪心多拿里面,成本低,結構簡單,維修方便,提高◥了整車的動力性能,降低油耗,減小排放且能夠實現廠家網①絡在線故障診斷及車輛※防盜定位功能。



                采用此電噴技 所有人都是心中一凛術的車型:QM48QT-8,QM48QT-8(Ⅳ)


                  四、燃油蒸發控制

                  汽油機在發動機№工作時受熱嚴重,溫度較高,如果在這種情況下停車,油箱內大量的♂汽油蒸發,流入進氣管並通過空濾器流入大氣。油箱中的汽油由於晝夜溫度√變化造成油箱換氣現象,使油箱內的汽→油蒸氣流出箱外,這兩衣衫有些破碎種油氣的損失,占汽油機HC的20%左右。為此在國三的車型上設有燃油蒸發控制系統,為了防止一千多人汽油蒸氣擴散到空氣中,輕騎采用活性炭罐作為汽油蒸汽的暫存空間。炭罐的下部與大氣相通,上部與油箱連接,用於我和你爷爷收集和清除汽油蒸氣,中間是活性炭粉末,實現對汽油蒸發物的控制。



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